公路建设减排新技术

成城（西安上禹佳盛生态环保科技有限公司董事长）： 尊敬的各位领导，各位专家，各位同仁，大家上午好，万众一心，众志成城，成城，就是我的名字。我来自陕西西安，今天汇报的主题是公路减排新技术。

改革开放40余载，中国已经为全球第二大经济体，但同时我国也成为全球碳排放量最大的国家。接下来我们来看一组公路行业的数据。截止2020年底，我国交通硕果累累，公路总里程519.8万公里，高速公路里程16.1万公里，城市轨道里程7354.7公里，隧道里程2199点万延米。这些数据彰显着我国在交通建设领域的非凡成就，但同时也意味着交通建设领域带来的巨大碳排放量。

2020年交通领域温室气体排放量约占全球总排放量的16.2%，水泥、钢材、沥青等交通建设、大宗建材、均是、高耗能、高碳排放、建材，随着我国交通建设行业迅速发展，处于交通建设上游产业链的高耗能高碳排放企业急剧扩张，另一方面加剧了我国交通建设领域温室气体排放，另一方面凸显出交通建设领域蕴含着减排潜力，催生出交通建设全生命周期巨大的减排需求。

当前全球气候变暖，极端自然灾害频发，新冠疫情又给全人类的生产生活带来新的挑战，我们的论坛也多次改期，大家期盼已久才相聚到这里，从挑战中寻找碳中和发展新机遇。习主席曾多次在联合国大会、欧盟峰会、G20峰会、博鳌亚洲论坛等重要会议提出，2030年碳达峰、2060年碳中和的双碳目标。为此中央提出聚焦交通、建筑、能源、建材、钢铁等重点行业，制定碳达方实施方案，推动产业结构优化升级。

为了助力党的第二个百年奋斗目标，深入贯彻落实习主席提出的双碳目标。上禹佳盛秉承绿色发展理念，立志成为全球全人类低碳技术集成商，主动承担企业社会责任，不断研发减排新技术，开发环保新产品，立志为打造全球低碳环保而奋斗百年。将习主席提出的创新发展拓荒牛，竭诚服务孺子牛，艰苦奋斗老黄牛的“三牛精神”作为企业内核。

我们公司主营这块都是交通上面的交通碳汇CCER项目产品开发及管理，交通低碳项目开发及技术咨询等。目前我们已在交通建设领域的低碳技术和低碳环保产品方面取得阶段性成果。

一是自然视频NAMF技术，根据华星产业研究院发布的权威数据，NAMF技术5年内在交通声屏障领域，市场规模可突破百亿元产值。该技术引入绿色低碳概念，采用无机硅机聚合天然沙粒，按照特殊配方常温拌和，适温形成，从采取材到生产过程中不废水不废电接近零排放，切实做到了节能环保零污染。经长安大学重点实验室评估计算与传统技术减排比例90.7。

然后下来这个是我们的颗粒盐和我们金属普通用的这种声屏障有六大优势对比：一我们是绿色环保，环保建材，天然沙粒，常温拌和，生产过程中零污染。二全生命周期碳排，每平方我们是6.97，金属的它是74.91，使用年限30年，他们金属的其实牺牲材料只有两年，我们的其实是可以跟道路的同等建设使用寿命是一样的。耐候性，我们这边是永久性隔音，因为它的建材和没有分平体材料和隔声材料，我们是整体材料，所以我们可以达到永久隔音，防潮抗菌，25次冻融无起层、无硅裂等破坏现象。我们采用微浮雕可以可设计各种纹路，根据周边人文历史文化等景观色彩设计不同的景观效果。从投资成本上来说，我们也比其他的传统声屏障每1000平方米，我们下来要节约80万元。

第二是我们公司的新技术煤渣焦凝材料，煤渣是煤工业炼煤的钒源废料，目前采用荒地对埋处理方式，仅2014年至2020年，全国煤渣量约计为4397万吨，相当于上海市政改革开放后20年的累计。垃圾量我们公司巧妙利用废弃煤渣生产煤渣胶凝材料，目标是替代水泥与道路交通建设，能够有效解决煤渣带来的土壤盐碱化、土壤板结、水污染、空气空气污染、环境污染等生态问题。目前我们还研发一款煤渣防撞护栏，取得良好使用效果，相比较，传统护栏碳减排比为37.89。

我们致力于打造一条生态之路，包括有四个方面：一公路建管养运全生命周期的低碳建设，基础建设。二基础设施转型，低碳环保开发与应用。三能源升级全过程，减排研究技术，低碳方案设计与评价。四减排课题研究与评价，减排检测企业标准制定。

一个人可以走得很快，但一群人可以走得更远。为了加快双碳目标，我们期待与更多领域达成合作，可以有更多人士达成深度合作，共建人类命运共同体。我们坚信创新去创新，推动进步，科技引领未来。我们的理念是低碳更环保，生态更美好。

今天我的分享到此结束，期待各位30年碳达峰，60年碳中和。这是我的二维码，欢迎大家添加，谢谢。